设为首页 |  收藏本页 |  手机版 | 

历史故事大全
当前位置: 主页 > 人物故事 > >

江山娱乐城老虎机_最新江山娱乐城老虎机 - 好礼相送 惊喜不断

来源:爱看历史网发布时间:16-03-21 05:28:44编辑:器大才粗点击:

两端发力,乘用车市场这些车在爆发增长 这几年间,中国消费者的需求已经很难被框定在老牌合资车企提供的产品范围里了。而那些自主品牌与后发品牌,则选择在高端与低端市场发力且纷纷取得不菲的成绩,产品销量的增幅则很有力地佐证了这一点。   已经行了十多年的老规则,似乎已经有点跟不上时代了。   自主品牌是在逆袭吗?合资品牌会为其一贯以来的傲慢付出代价吗?   当年的克林顿在美国大选中,面对着二战老兵、带领北约取得冷战最终胜利的领袖,以及海湾战争总司令的老布什时,成功地绕开了对手这些头顶的光环,面对着当时美国经济萧条、失业率大增的现状,提出了著名的竞选纲领:“笨蛋,根本问题是经济”,从而成功地弯道超车,打败了当年的现任总统老布什。      而如今的中国汽车市场也同样地面对着这样的战况。合资企业一直将中级车作为市场的重点主攻方向,与车的级别同样中级的还有价格,15~25万,既不算贵,也不算便宜,而且历史的销量也同样印证其中坚的位置。然而,随着时光的推移,这些企业渐渐发现他们这些看家车型面对市场时有些力不从心,似乎这几年间,中国消费者的需求已经很难被框定在他们提供的产品范围里了。而那些自主品牌与后发品牌,则选择在高端与低端市场发力。   >>2月份的汽车销量已经出炉,在环比1月下跌近四成的情况下,这些弯道超车的品牌仍然取得了爆发式增长,在哀鸿遍野的车坛之中傲视群雄。至于各品牌的销量增幅,我就不多说了,大家请看图表:               看过这些数据,特别是所谓自主品牌与合资品牌的“冰火两重天”,我想很多国际汽车大佬可能会感到非常困惑:为什么全世界都畅销无阻的车辆谱系,到了中国会变成这个样子呢?难道是消费者们更偏爱自主品牌吗?   至少在中低端市场,中国人还是比较看重性价比的,对于汽车品牌的忠诚度并不算高。之所以前几年还屡战屡败的自主品牌迅速“咸鱼翻身”,我认为,这是由于中国目前的收入水平以及文化和消费习惯决定的。与其说是自主品牌战胜了合资品牌,倒不如说是便宜的大车战胜了相对昂贵的小车。   长期以来,在合资车界似乎形成了一条不成文的规定,那就是汽车价格与车的大小成正比,那些低价的车主就注定要忍受狭小的空间与少量的座位数,而要想得到宽大的车身就注定要多花钱。但是,随着自主品牌的崛起,人们渐渐发现不用花几十万,甚至十几万,就可以买到同样大尺寸的汽车(虽然在故障率、可靠性等方面还有明显的差距)。于是,这些车型取得爆发式增长就顺理成章了。   而至于豪车品牌的大涨,则主要源于中高收入群体的置换性需求。目前国内的汽车不仅仅是简单的代步工具,更是一种身份与地位的象征,所以当原来的中级车主收入得到提高时,有很大一部分会转而投向高级车,而豪车品牌价位的下探则进一步强化了这种趋势。而且,这种趋势应该还会继续延续一段时间,可能直到富裕阶层哪天不再将汽车品牌作为身份的背书为止。目前豪华车的增速,不过是几年前汽车市场增速的延续(几年前购置的中级车的升级换代)。   对于目前的汽车销量的变化,许多媒体解读为“自主品牌的逆袭”。我觉得倒不如说是自主品牌“船小好掉头”,能够及时的根据市场需求开发出新的产品,从而更快地抢占市场。而之所以前些年自主品牌没有起来,很大程度上是由于技术及产量的壁垒导致,随着这些年资本与技术的积累与市场的培养,当他们的产销量越过平衡点之后,随着制造成本大幅度降低与设计水平显著上升,自主品牌的优势就开始显现。   而反观许多合资企业,要么在国内根本没有研发,要么研发机构就受制于人。直到今天,很多合资汽车企业的绝大部分车型都是直接来自海外(而鲜有根据本土需求开发的产品),而海外研发机构的设计则很少甚至从不考虑中国市场的需求,研发的产品基本上都是针对欧美市场的,所以当本土车企崛起之后,外来的企业必定会受到巨大的冲击,甚至会有企业因此退出中国市场。   这样的事情已经在之前的家电、计算机、手机市场发生过,而今后也会在汽车市场上出现。没有对中国市场的需求做出足够的研发回应,这些跨国车企,终于要为他们的傲慢付出沉重的市场代价。   (撰文 梁钰胤)1